سایت تخصصی سینا جباری

انزو فراری متولد 1898 در مودنای ایتالیا است.او فرزند یک آهنگر بود و اولین شغل او قبل از جنگ جهانی اول نویسندگی گزارش ورزشی برای نشریه گازتادلوا اسپرت ایتالیا بود.در طول جنگ اول او به عنوان گروهبان مسئول اصطبل در یک واحد توپخانه خدمت می کرد که به گفته خودش این دوران سخت تاثیر زیادی در زندگی او گذاشت.بعد از جنگ علاقه بی حد و حصر او به موتور و اتومبیل باعث شد که درCMN (سازمان ملی مکانیک) ایتالیا به عنوان راننده مسابقه مشغول به کار شود.به زودی او به کمپانی آلفا رومئو پیوست و به عنوان راننده آزمایشی مشغول به کار شد و همچنین توانست در مسابقات تارگافلوریو یک مقام دومی بدست بیاورد.آلفا رومئو از سال 1930 تا 1938 توانست با کمک فراری موفقیت های زیادی در مسابقات به دست آورد.اتومبیل 815 مسابقه ای که توسط شرکت طراحی شخصی فراری AAC در مودنا ساخته شده بود توانست تا قبل از شروع جنگ و توقف مسا بقات اتومبیلرانی چهره خوبی را از خود نشان دهد.جنگ ومسا بقات اتومبیلرانی دو نقطه مشترک داشتند، تربیت رانندگان شجاع و جسور و پیشرفت علم اتومبیل به دلیل نیاز و مقتضای زمان.انزو در آن زمان به دهکده مارا نلو در چند کیلومتری مودنا نقل مکان کرد اما از آسیب بمباران ها در امان نبود و تقریبا همه چیز خود را از دست داد اما با پشتکاری مثال زدنی توانست بعد از جنگ با استخدام جیوچینو کلمبو و با همکاری وی مدل افسانه ای 12 سیلندر مسابقه ای فراری را در سال 1947 به پیست مسابقه بفرستد و اولین مدل خیابانی یعنی فراری 166 را هم که به موتور 12 سیلندر دو لیتری مجهز بود در سال 1948 به بازار عرضه کرد.از آن به بعد بود که کم کم دوران با شکوه فراری و مدل های افسانه ای آن و پیروزی های پی در پی در مسابقات آغاز شد.اولین اتومبیل عرضه شده توسط فراری (166) مستقیما از مدل مسابقه ای نشأت گرفته شده بود و حاصل تکامل 125 بود که در واقع اولین مدل مفهومی (consept) با موتور 12 سیلندر است که در کارخانه جدید مارانلو توسط فراری ساخته شده بود.موتور 166 به صورت V شکل 60 درجه ساخته می شد و یک میل سوپاپ در بالا داشت که سوپاپ های مورب آن را به حرکت در می آورد.این میل سوپاپ توسط زنجیر به میل لنگ متصل می شد.کل این تجهیزات از جنس آلومینیوم بود که در زمان خود یک نوآوری محسوب می شد.166 اینتر اولین بار در نمایشگاه خودرو تورین سال 1948 به نمایش گذاشته شد و یک کوپه دو در بسیار زیبا و جلوتر از زمان خود بود.در همان سال 1948 مدل 166 برلینتا توانست اولین قهرمانی خود و فراری را در مسابقه millemiglia به دست بیاورد و تا سال 1957 این قهرمانی به 9 مرتبه رسید وتوانست فراری را به عنوان یک مدعی همیشگی در مسابقات قهرمانی اروپا که آن زمان در جاده ها انجام می شد،مطرح کند.در سال 1950 مدل تکامل یافته 166 به نام 195 اینتر معرفی شد که یک مدل 12 سیلندر خیابانی بود.موتور 2.3 لیتری مدل فوق حدود 25 اسب بخار بیش از 166 قدرت داشت. انزو فراری که برای مجله اتومبیل مطلب می نوشت وخود قهرمان اتومبیلرانی بود با کمک طراح معروف Pinin Farina و کمپانی بدنه سازی Scaglietti توانست اتومبیل هایی را به جهان معرفی کند که همواره سریع السیرترین و پرشتاب ترین و باکلاس ترین اتومبیلها بودند. اتومبیل هایی که همه جای دنیا حتی ممالکی که مردم نسبت به دیدن اتومبیل ها بی تفا وت هستند مورد توجه بوده و همه سر خود را به طرف آن می چرخانند.در بسیاری از کشور های اروپایی و آمریکا معمولا کسی به ماشین شما نگاه نمی کند حتی اگر بهترین بنز یا بی ام و را نیز سوار باشید ولی فراری و رولزرویس و هم قطاران از این قاعده مستثنی هستند. کمپا نی فراری طی 59 سال گذشته 90 نوع اتومبیل را به جهانیان عرضه کرده که از این تعداد 24 گونه آن در تعداد کمتر از یک صد دستگاه عرضه شده است و دربعضی مدلها فقط دو دستگاه از یک مدل تولید شده است.کمپانی فراری تا امروز از هفت روش نامگذاری استفاده کرده است. روش اول:این روش که در بیشتر تولیدات فراری به کار گرفته شده است در واقع یک عدد سه رقمی است که حجم سیلندر را نشان داده و اگر این عدد ضربدر تعداد سیلندر شود حجم موتور را نشان می دهد.برای مثال مدل 166 که 12 سیلندر دارد دارای حجم موتور 1992 سی سی یا دو لیتر بوده ویا مدل 456 که 5472 یا 5.5 لیتری است. روش دوم:استفاده از یک عدد سه رقمی که اگر آن را ضرب در ده بنمائید حجم موتور به سی سی به دست می آ ید.مثال آن مدل 500 super fast است که حجم موتور 5000سی سی داشته و یا 360 که حجم 3600 سی سی دارد و430 که 4300 سی سی حجم موتور دارد. روش سوم:استفاده از یک عدد سه رقمی که رقم اول حجم موتور به لیتر و رقم دوم و سوم نشان دهنده تعداد سیلندر ها می باشند.مثال آن فراری 512 tr است که دارای موتور پنج لیتری و تعداد 12 سیلندر بوده در مدل جدید 612 حجم موتور کمتر از 6 لیتر بوده و موتور 12 سیلندر است.بنا براین استثنا نیز وجود دارد و موتور 5.8 لیتری به عنوان 6 لیتری معرفی شده است. روش چهارم:استفاده ازعددی سه رقمی که دو رقم اول ضرب در یکصد نماینده حجم موتور است و رقم سوم تعداد سوپاپ را نشان می دهد.تنها مثال موجود فراری f 355 بوده که دارای موتور 3.5 لیتری و تعداد 5 سوپاپ در هر سیلندر است. روش پنجم:استفاده از عددی که دو رقم اول آن ضربدر صد نماینده حجم موتور است ورقم سوم تعداد سیلندر(معمولا 8 سیلندر) را نشان میدهد.فراری 308 gts دارای موتور 3000 سی سی و مجهز به 8 سیلندر بوده و مدل های 328 و 348 دارای موتور های 3200 سی سی و 3400 سی سی بوده اند. روش ششم:استفاده از عدد دو رقمی مانند f 40 و f 50 که این دو مدل به منا سبت چهلمین و پنجاهمین سالگرد فراری ساخته شده اند اگر چه f50 در سال چهل و هفتم عرضه شد. تکامل فراری:سال 1960 سال ایجاد تغییرات عمده در فراری بود.استفاده از ترمز دیسکی در مدل 250 GTPF و استفاده از اوردرایو در 250 GTE 2 2 واستفاده از صندلی های 2 2 در همین مدل که اولین ماشین 4 نفره فراری محسوب می شود و رساندن حجم موتور به 4 لیتر را نیز نباید فراموش کرد. سال 1964 سال تغییرات مهم دیگری در فراری بود در این سال برای اولین بار کمربند در مدل 250 GT استفاده شد و 275GTB به چهار فنر مستقل مجهز شد همچنین حجم موتور به 5 لیتر رسید و فرمان هیدرلیک نیز در مدل 500 super fast استفاده شد. در سال 1966 موتور های چهار میل سوچاپه در 275 GTB/4 استفاده شدند ودر سال 1968 از شیشه های برقی در مدل 330 GTC استفاده شد.در سال 1973 فراری 308 GT4 چهار نفره برای اولین بار توسط Bertone برای فراری طراحی شد که تنها مدل فراری بود که پینین فارینا در طراحی آن دست نداشت. درسال 1975 اولین بدنه غیر فلزی در مدل 308 GTB استفاده شد این بدنه از جنس فیبر شیشه و پلاستیک بود. در سال 1976 اولین فراری دنده اتوماتیک در مدل 400 عرضه شد. در سال 1985 اولین ترمز ABS در مدل 412 استفاده شد. در سال 1992 اولین فراری 6 دنده یعنی 456 به بازار آمد و در سال 1994 اولین فراری 5 سوپاپه به نام F 355 وارد بازار شد. حداکثر تولید یک مدل فراری مربوط به مدل تستاروزا بوده که ظرف هشت سال 7177 دستگاه از آن تولید شده از نظر طول زمان ساخت نیز مدل 456 از سال 1992 تا 2004 ساخته شده و رکورد طولانی ترین زمان را دارد که علت آن طرح زیبای بدنه آن بود و توانسته در بین تولیدات فراری که گاهی یک سال هم دوام نمی آورند مدت 12 سال دوام بیاورد.جالب است بدانید کم شتاب ترین و تنها فراری که شتاب 0 تا 96 کیلو متر آن دو رقمی بوده است مدل 166 ساخت سال 1948 است که زمان لازم برای رسیدن به سرعت96 کیلو متر بر ساعت برای آن 10 ثانیه محاسبه شده است.باید توجه کنید که این شتاب هنوز از شتاب بسیاری از اتومبیل های ساخت ایران در سال 2005 بیشتر است.بی ام و 2002 که یکی از بهترین اتومبیل های اسپرت زمان خودش بود در سال 1968 شتابی برابر 10.5 ثانیه داشت. بعد از 166 مدل 250GT سال 1962دارای شتاب 8 ثانیه ای بود و بقیه فراری هاهمگی شتابی کمتر از 8 ثانیه داشتند. بعضی از اتومبیل های فراری موتور عقب بوده مانند فراری F 430 و بعضی موتور جلو هستند مانند 456 GT که به خصوص در مدل موتور جلو برای کم کردن ارتفاع موتور از سیستم DRY SUMP استفاده می شود.در این روش روغن در جایی به جز زیر موتور جمع و خنک و تصفیه می شود زیرا استفاده از کارتل ارتفاع موتور را افزایش می دهد. دیگه ادامه نمیدیم خسته شدید مگر نه؟

نظرات شما عزیزان: